领克的底子和基因都很好，领克的出现，为吉利集团带来了一线城市的销量突破，林杰透露，领克在一线城市的单店销量，全部突破辆，这也意味着，领克带来的是真正的增量部分。
但是，领克毕竟还处于“婴儿期”，加上领克进入的SUV领域也已经成为竞争的红海，无论是传统车企还是新创企业，都在往这个领域“挤”，对于林杰而言，此时最重要的是，特别关心呵护领克品牌，用心服务好消费者。
“我确实现在百分之七八十的精力会在领克这边。”1月14日，周日的上午，吉利集团副总裁林杰坐着车，赶到公司去参加领克的例会。
今年以来，随着吉利组织架构的调整，林杰又多了新的抬头，吉利控股销售公司总经理和领克汽车销售公司总经理。
虽然他同时还兼任吉利销售公司总经理，但随着吉利品牌常务副总经理宋军的上任，林杰的重心开始向领克倾斜。
“以前我只参加领克的月例会，不过现在开始周例会和日常例行会议都会参加。”林杰说。
作为一个新品牌，虽然取得“开门红”开局不错，领克01首月销量便达到了辆。
但同时，领克仍处于“婴儿期”，仍需要呵护。
而全新的管理层、全新的员工、全新的经销商体系和全新的产品，如何将来自不同企业，不同理念的团队，在执行的过程中，“劲往一处使”,上上下下达成一致的理念，拧成一股绳，仍需要一个“营销灵魂人物"来执掌。
领克销售公司总经理找了很久
领克销售公司总经理一直空缺，已经找了很久。
在吉利原销售体系的组织架构中，吉利副总裁、销售公司总经理林杰兼领克销售公司总经理，而领克销售公司的核心管理团队由常务副总经理易寒、副总经理吴进和销售总监杨泽组成。其中易寒主要负责市场条线，吴进主要负责销售、售后和网发。
但是，领克销售公司的总经理确实很难找。
领克走的一条中国汽车品牌中高端而又特立独行的路。领克汽车合资公司是由浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团三方合资成立，其中，吉利汽车拥有领克汽车50%的股份，吉利控股拥有20%股份，而沃尔沃汽车则拥有30%的股份。而由于吉利又全资拥有沃尔沃汽车，所以，领克仍是吉利集团的“亲生孩子”。
不仅如此，领克也是吉利集团消化吸收沃尔沃技术精髓，打造自主高端品牌的全新尝试，而领克的成败直接决定吉利集团打造自主高端品牌路径是否行得通。加上近年来自主品牌整体向上与合资品牌直接竞争，领克不仅能完成吉利集团品牌向上的使命，同时，依托于领克，也是吉利集团实现“走遍全世界”梦想的起点。
所以，谁来执掌领克的营销尤其重要。知情人士透露：“吉利想要找的领克销售公司总经理，不能完全来自汽车行业，又不能找一个不懂汽车的人。同时，还要能充分领会领克的精髓，理解集团打造领克品牌的战略意图。”这也使得领克销售公司总经理的位置一直空缺。
林杰大部分精力将投入领克
吉利最新的组织架构中，任命吉利汽车销售公司副总经理宋军为吉利汽车销售公司常务副总经理，作为分管销售的副总裁，林杰同时担任吉利控股销售公司，吉利销售公司和领克销售公司总经理。
“未来吉利品牌更多业务性的事务，将由宋军直接负责。”林杰坦言，而他更多的精力将放到领克，对吉利品牌较重大的决策进行参与。
宋军在吉利任职时间已有十年以上。此前担任吉利汽车销售公司总经理助理、A级营销平台总监，年7月升任吉利汽车销售公司副总经理。
在本次履新之后，宋军将肩负更多责任，为吉利全速冲击“战略”贡献更多力量。
作为吉利控股销售公司总经理，林杰主要聚焦两个品牌在销售领域的重大战略、人事以及重要的决策。
刚入不惑之年的林杰，加入吉利集团已经20多年，从最基层的销售岗位开始，伴随吉利品牌一路成长，对各个业务岗位都非常熟悉，憨厚和蔼。但熟悉林杰的人也知道，他鼓励创新，给团队天马行空的想象和发挥空间，但同时，他也非常铁腕，坚持正确的战略并要求团队有快速的反应和执行力，说一不二，他正直的为人处事方式也深得人心。
年起担任吉利汽车销售有限公司总经理。
从年至今，吉利汽车已完成从42万到百万销量的翻番跨越，在他的领导下，吉利汽车连续四年销售大幅增长，年，立下突破万辆“军令状”后，更是一鼓作气，年，成功带领吉利品牌实现破百根据吉利汽车发布的销量公告：在刚刚过去的年，吉利汽车发展势头强劲，销量一路高歌猛进。去年全年吉利汽车集团累计销量达.71万辆，同比增长63%，其中吉利品牌汽车销量为.11万辆，领克品牌汽车销量为辆，超额完成了其此前定下的年全年万辆的销售目标。
受益于销量的良好表现及其该年度包括并购在内的多项战略的实施，吉利汽车市值在年也多次创新高。
应该说，吉利此时已完成阶段性使命。虽然吉利还有年达成万辆的销量目标的任务，但是，吉利无论从体系上还是组织架构上，都布局完成，并且进入稳健发展的轨道，也是到了林杰可以放心放手的时刻。
林杰的挑战
“领克作为吉利的高端品牌，现在处于非常时期，处于初创期的领克是品牌打造的关键期。”林杰感慨。此时受命于领克，林杰将再次面临新的挑战。
的确，领克无论从产品还是品牌上，前期的方向把握的不错，并且也实现了开门红，但是，领克的问题也是显而易见的。
领克开卖以后，在终端的抱怨也不少。经销商加价销售、强制搭售金融产品等行为时有发生。
“不能说他们做的不对，其实这些在豪华车和合资领域是非常的，甚至有些为了制造‘稀缺性’故意加价销售。”业内人士分析。
不过，对于一个新品牌，显然林杰并不愿意这样的事情发生。“我们做高端品牌，并不是要高高端起来，而是要深深蹲下去。”林杰说，加价行为从心理层面上说，会让消费者难以接受，甚至影响到我们口碑，而对于一个新品牌，口碑非常重要。所以，除了对经销商进行了处罚，林杰也要求领克的团队走访经销商，并进行当面沟通，在理念上达成一致。
“新的团队来自不同的企业，各自都有自己固有的理念，如何使得大家达成共识，有共同的价值观，心往一处使，拧成一股绳，对领克品牌有着重要的意义。”林杰说。
领克的底子和基因都很好，领克的出现，为吉利集团带来了一线城市的销量突破，林杰透露，领克在一线城市的单店销量，全部突破辆，这也意味着，领克带来的是真正的增量部分。
但是，领克毕竟还处于“婴儿期”，加上领克进入的SUV领域也已经成为竞争的红海，无论是传统车企还是新创企业，都在往这个领域“挤”，林杰坦言，最重要的就是要特别关心呵护领克品牌，用心服务好消费者。
"愉观车市"由入行十多年的汽车记者俞凌琳创办，本北京治疗白癜风多少钱一次中科白癜风四大惠民活动